Par sa situation à mille mètres d’altitude, la Vallée de Joux est restée longtemps à l’écart du monde, particulièrement en hiver où il était très malaisé, voire parfois impossible, d’être relié au plateau vaudois.

Le train devant le bâtiment des Glacières

En 1870 le rail atteint Vallorbe. L’exploitation de la glace des lacs de la Vallée, entreprise durant l’hiver 1879 – 1880 engendre un trafic nouveau et important. De nombreux attelages descendent à Vallorbe tout d’abord, puis vers Croy où la glace est transbordée dans les wagons qui l’acheminent à Paris, Lyon et Genève. Ces transports ne pouvant se faire qu’en été, leur lenteur engendre des pertes considérables en raison de la fonte de la glace. La Société pour l’exploitation de la glace obtient en 1882 la concession pour un chemin de fer Le Pont – Vallorbe.

Ne pouvant financer seule une telle entreprise, des soutiens lui sont accordés de la part de l’Etat et des communes combières.

Cortège inaugural au Pont le 30 octobre 1886

L’inauguration officielle a lieu le 30 octobre 1886. Il faudra cependant attendre 1899 pour que le prolongement du Pont au Brassus voie le jour, après des luttes homériques concernant le choix du tracé : fallait-il passer par la rive orientale ou par le Lieu ?

Invitation officielle à l'inauguration
de la ligne Le Pont - Vallorbe

La traction électrique remplacera la vapeur en 1938 et le nouveau matériel roulant fera son apparition en 1989.

Depuis 2001, la ligne est exploitée par la société de transports TRAVYS.

Le 20 août 2009, soit 110 ans et un jour après l’inauguration de la ligne, de nouvelles festivités s’annoncent : l’inauguration de la nouvelle gare du Brassus et de la première rame Domino à circuler dans le canton de Vaud et bien sûr le dernier spectacle de la compagnie du Clédar, qui se déroule dans le cadre original du nouveau dépôt du Brassus.

Entrée du premier train dans la nouvelle gare du Brassus

Et ce n’est pas fini, le Brassus doit devenir à terme le terminus d’une branche du RER vaudois et l’horaire cadencé sera encore étendu, notamment en début et fin de journée, au bénéfice des clients, toujours plus nombreux, de la ligne. Ces projets prouvent que TRAVYS, avec le soutien des collectivités publiques, croit en l’avenir du chemin de fer à la Vallée de Joux.

TRAVYS est fière du partenariat conclu avec le Clédar et souhaite une Quinzaine Prodigieuse pleine de plaisirs et de satisfactions, alors... en voiture !

Nouvelle rame Domino